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FedEx

速賣(mài)通（AliExpress）平臺(tái)自2023年全面升級(jí)物流服務(wù)協(xié)議后，已支持FedEx作為官方認(rèn)證的國(guó)際快遞承運(yùn)商之一，中國(guó)跨境賣(mài)家可通過(guò)速賣(mài)通物流后臺(tái)直接對(duì)接FedEx，實(shí)現(xiàn)面單生成、軌跡同步與運(yùn)費(fèi)預(yù)估一體化操作。速賣(mài)通接入FedEx的合規(guī)路徑與實(shí)操流程根據(jù)速賣(mài)通《2024年度物流服務(wù)商接入白查看更多

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實(shí)操手冊(cè)

運(yùn)費(fèi)再漲5.9%！FedEx2026年新規(guī)來(lái)襲，這5類(lèi)賣(mài)家最受傷繼上次8月18日起對(duì)貨物的入境處理費(fèi)從1.5美元上調(diào)到2.5美元、體積重量計(jì)算方式進(jìn)行“向上取整”，到此次在8月份的基礎(chǔ)上再進(jìn)行“基礎(chǔ)漲價(jià)+體積重溢價(jià)”，跨境賣(mài)家的利潤(rùn)空間將被進(jìn)一步壓縮。

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新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手崛起，F(xiàn)edEx和UPS結(jié)束事實(shí)上的雙頭壟斷格局？幾十年來(lái)，F(xiàn)edEx和UPS在美國(guó)包裹遞送市場(chǎng)上基本上是雙頭壟斷，幾乎沒(méi)有挑戰(zhàn)者，盈利也頗豐。如今，新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的崛起，B2C的主導(dǎo)地位已經(jīng)結(jié)束了事實(shí)上的雙頭壟斷，F(xiàn)edEx和UPS必須適應(yīng)不斷變化的包裹格局。

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