這兩日，國(guó)內(nèi)外多家媒體均報(bào)道了紅海航運(yùn)相關(guān)事件，四大航運(yùn)巨頭均已宣布停航，全球供應(yīng)鏈或?qū)⑹艿接绊?。依賴海運(yùn)運(yùn)輸貨物到歐洲的跨境人，尤其要注意！
航運(yùn)巨頭停運(yùn)是咋回事？
據(jù)報(bào)道，多艘船只在途經(jīng)紅海水域時(shí)遭遇也門(mén)胡塞武裝襲擊。
因此，知名航運(yùn)公司馬士基和赫伯羅特宣布暫停紅海航線，地中海航運(yùn)公司（MSC）和達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMA CGM）也宣布旗下船只暫停經(jīng)過(guò)紅海。至此，歐洲四大集裝箱航運(yùn)巨頭，全都暫停了途經(jīng)紅海/蘇伊士運(yùn)河/曼德海峽的航線服務(wù)。
達(dá)飛稱，旗下所有計(jì)劃經(jīng)過(guò)紅海區(qū)域的集裝箱船將航行到安全區(qū)域，并停留在安全水域航行，直至另行通知，也正采取一切必要措施，為客戶保留運(yùn)輸服務(wù)。
圖源：達(dá)飛官網(wǎng)
MSC旗下經(jīng)營(yíng)的一艘集裝箱貨船在15日經(jīng)過(guò)紅海時(shí)還遇到了襲擊，船員都安全，但船舶損壞。其考慮目前的安全問(wèn)題，表示將暫停紅海航線的相關(guān)貨運(yùn)服務(wù)。MSC方透露，旗下一些船會(huì)繞道好望角，繼續(xù)運(yùn)輸貨物。
整體來(lái)看，這些公司的政策大多都為原本在途的貨船，可能需要返航或者是前往安全水域，等待進(jìn)一步評(píng)估后的新指令再航行，運(yùn)輸時(shí)間是肯定是要延長(zhǎng)的了。
暫停航行的這條線有多重要？
因?yàn)橛刑K伊士運(yùn)河，所以紅海得以連接地中海，又通過(guò)曼德海峽連接亞丁灣。往大處看，因?yàn)榧t海，大西洋和印度洋得以連通。
圖源：百度地圖，箭頭所指為紅海，紅色框內(nèi)分別為蘇伊士運(yùn)河、曼德海峽
所以，亞洲到歐洲、中東到歐洲、中東到美國(guó)東海岸的海上貨運(yùn)，經(jīng)過(guò)這里最是方便。而且北半球正值冬季，陸路運(yùn)輸容易受雨雪天氣影響延誤。
Business Insider報(bào)道，世界上約10%的貿(mào)易經(jīng)過(guò)紅海，歐洲大量的能源、物資供給，會(huì)經(jīng)過(guò)這條水道運(yùn)輸。此路不通的話，歐洲物資的運(yùn)入運(yùn)出都將大受影響。
前文也提到，如果不走這里，走非洲好望角（蘇伊士運(yùn)河挖通前就是走這里），航運(yùn)里程將大大增加，運(yùn)輸時(shí)間、費(fèi)用也都將增加。
圖源：百度地圖
首先，我們從地圖上也能看出，繞道好望角，路程大大延長(zhǎng)，貨物運(yùn)輸時(shí)間或?qū)⒃黾右恢羶芍堋?/strong>
運(yùn)輸時(shí)間增加、路線增長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)增多，相關(guān)的費(fèi)用自然也一路水漲船高。
堅(jiān)持走紅海的船，現(xiàn)在費(fèi)用也降不下來(lái)了，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)費(fèi)漲了。Lloyd's List Intelligence的保險(xiǎn)編輯戴維·奧斯勒 (David Osler) 表示，對(duì)于穿越紅海的托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，保險(xiǎn)費(fèi)用增加了一倍。
費(fèi)用增加了，那么就會(huì)均攤到其他環(huán)節(jié)上，有報(bào)道稱，就算是從亞馬遜買(mǎi)的物品，托運(yùn)人也會(huì)向顧客收取50-100美元/集裝箱的所謂戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)。
近期還是圣誕運(yùn)輸旺季，運(yùn)費(fèi)不會(huì)有多便宜，若因風(fēng)險(xiǎn)再增加運(yùn)費(fèi)，那跨境賣家利潤(rùn)空間就更小了。而且如果未來(lái)危險(xiǎn)并未消除，那么貨運(yùn)費(fèi)用或?qū)⒗^續(xù)上漲。
據(jù)悉，SCFI集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)連漲三周了。
時(shí)間、金錢(qián)也只是一方面，后續(xù)如果事態(tài)更加嚴(yán)峻，其他家做集裝箱航運(yùn)的公司說(shuō)不定也會(huì)宣布停運(yùn)該航線、繞行，那么全球供應(yīng)鏈都將受波及，延誤的范圍、影響的深度都將進(jìn)一步增加。
對(duì)于跨境人來(lái)說(shuō)，運(yùn)往歐洲的貨物，運(yùn)輸成本也將會(huì)增加、時(shí)效性降低、不確定性也將增強(qiáng)。
跨境人除了密切關(guān)注局勢(shì)及自己的貨物安全外，也要注意多渠道布局發(fā)貨，分散風(fēng)險(xiǎn)。
