近年來，俄羅斯市場經(jīng)歷深刻變局——地緣格局重塑、供應(yīng)鏈重構(gòu)、市場空位顯現(xiàn)，使其迅速成為中資企業(yè)的新重點(diǎn)。

無論是貿(mào)易往來、跨境電商，還是本地制造，中資企業(yè)正以前所未有的速度和深度布局，這不僅是數(shù)量增長，更是一場結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)向。

截至2025年11月，在俄羅斯注冊運(yùn)營的中資企業(yè)約1.3萬家，較2021年底1483家實現(xiàn)近8倍增長，2025年新增企業(yè)3300家，創(chuàng)年度新高，占俄羅斯外資企業(yè)總量約20%。中資企業(yè)數(shù)量已是德國在俄企業(yè)的7倍、美國的22倍。2024年，中資企業(yè)在俄營收同比增長1.5倍，貢獻(xiàn)外資企業(yè)總利潤23%，成為經(jīng)濟(jì)體系中的重要力量。

空間布局上，中資企業(yè)呈“核心城市 + 遠(yuǎn)東地區(qū)”雙重格局：莫斯科、圣彼得堡集中零售、電子和汽車企業(yè)，2024年新增25家線下門店；遠(yuǎn)東“三角經(jīng)濟(jì)帶”（哈巴羅夫斯克、濱海、薩哈林）以能源、農(nóng)業(yè)、物流為主，中資企業(yè)占當(dāng)?shù)赝赓Y67%；邊境口岸周邊跨境物流與農(nóng)產(chǎn)品加工布局密集，直接受益中俄邊境貿(mào)易便利化政策。

貿(mào)易方面，中俄經(jīng)貿(mào)呈“高位運(yùn)行、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”。2025年前11個月雙邊貿(mào)易額達(dá)2036.7億美元，出口以汽車、機(jī)械、電子及日用消費(fèi)品為主，自俄進(jìn)口能源與礦產(chǎn)穩(wěn)定供應(yīng)。生物技術(shù)、航空航天等新興領(lǐng)域合作加速增長，貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。

總體來看，中資企業(yè)在數(shù)量、布局與經(jīng)營層面均實現(xiàn)躍升，新注冊企業(yè)活躍度高，顯示中俄經(jīng)貿(mào)正向多元化、高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)。

中資企業(yè)正從貿(mào)易流通向制造實體延伸，汽車、家電等行業(yè)本地采購率快速提升，汽車產(chǎn)業(yè)平均從2024年的27%增至42%。注冊形式靈活多元，可設(shè)有限責(zé)任公司、股份公司或分支機(jī)構(gòu)，降低市場準(zhǔn)入門檻。產(chǎn)業(yè)本土化同時創(chuàng)造大量就業(yè)，僅汽車產(chǎn)業(yè)就提供逾8萬個崗位，工程機(jī)械和家電制造本地雇傭比例持續(xù)高位。

截至2025年，中資零售電商企業(yè)1162家，同比增長2.8倍，速賣通成為俄羅斯最大的跨境電商平臺，Temu月活用戶約500萬，京東在俄設(shè)立本地物流中心，提升履約能力。線下開設(shè)34家門店，集中在莫斯科和圣彼得堡。

整車制造48家（含12家新能源廠），零部件供應(yīng)商超1200家，2025年前4個月市場份額達(dá)38.7%，吉利、長城、比亞迪等品牌表現(xiàn)突出。

新增企業(yè)43%集中于制造業(yè)，占在俄中資企業(yè)53.6%，家電、消費(fèi)電子、通信設(shè)備本土化加速，海爾、格力、美的市場份額逐漸擴(kuò)大，智能手機(jī)占比為81%。

以中石油、中石化等大型國企為代表，中石油注冊“CNPC俄羅斯公司”主導(dǎo)亞馬爾液化天然氣項目（年產(chǎn)量1650萬噸），中石化通過子公司投資西伯利亞油田，累計投資超20億美元；國家電網(wǎng)參與遠(yuǎn)東電網(wǎng)升級，提升跨境輸電能力。遠(yuǎn)東薩哈林島聚集著42家油氣相關(guān)中資企業(yè)，貢獻(xiàn)當(dāng)?shù)?8%的稅收。

三一、徐工占新供應(yīng)量85%，2024年中國對俄工程機(jī)械出口額達(dá)1.4萬億盧布。2025年1-3月出口12.8億美元，占中國工程機(jī)械出口總額的10%，位列出口目的國首位。

137家企業(yè)入駐中俄“跨境農(nóng)業(yè)示范區(qū)”，中糧大豆谷物年進(jìn)口50萬噸，伊利、蒙牛在俄布局乳品生產(chǎn)，覆蓋本地零售網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)東地區(qū)外資企業(yè)中67%為中資，集中在農(nóng)業(yè)開發(fā)、建材等領(lǐng)域。

機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口 222家，2025年上半年外國在俄注冊企業(yè)中，信息技術(shù)和電信領(lǐng)域占比最高，中資企業(yè)是主要參與者之一。此外隨著貿(mào)易增長快速擴(kuò)張，京東等企業(yè)已在俄設(shè)立物流中心。

進(jìn)入2026年，俄羅斯市場物流企業(yè)面臨更復(fù)雜局面：

合規(guī)壓力：已明確將逐步取消跨境小包裹的免稅政策，并開征增值稅（VAT）。合規(guī)不再是可選項，而是參與市場的唯一門票。

成本與風(fēng)險：能源出口價格承壓，“影子船隊”增加運(yùn)營隱患；地緣變數(shù)令航線與運(yùn)價不穩(wěn)定。

但發(fā)展機(jī)遇同樣清晰：

本土化升級：Ozon等平臺建設(shè)本土倉儲和清關(guān)中心，跨境包裹時效計劃壓縮至 15天。

退貨本地化：退貨商品可在本地倉重新上架，降低逆向物流成本。

區(qū)域網(wǎng)絡(luò)拓展：以俄羅斯為樞紐，覆蓋哈薩克斯坦、白俄羅斯等七國市場，物流成本可降約 40%。

基礎(chǔ)設(shè)施支撐：黑河公路大橋、同江鐵路大橋和中歐北極快航航線穩(wěn)步提升運(yùn)輸效率，為大宗貿(mào)易提供多元選擇。

內(nèi)容來源：

俄羅斯中國總商會、俄羅斯聯(lián)邦稅務(wù)局、

Rusprofile企業(yè)核查平臺、全俄建筑業(yè)聯(lián)合會等

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